淺析齒輪感應淬火技術的發展

齒輪的硬齒面熱處理工藝主要有：滲碳、滲氮及感應淬火。齒輪感應淬火和滲碳、滲氮相比，具有節能、節約合金元素、生產周期短、勞動環境好以及可在線生產等優點。因此，隨著齒輪感應淬火工藝的不斷改進，它在機床、汽車、拖拉機、機車以及回轉支承等制造工業等應用領域得到了越來越廣泛的應用。
 
常規齒輪感應淬火
機床傳動齒輪使用感應淬火較早，但受當時感應淬火電源頻率的限制，大部分仍采用高頻200kHz或中頻25～8kHz電流感應淬火。此種工藝常得到全齒淬硬或半齒淬硬的齒輪。
 
單齒一次加熱或掃描淬火
單齒一次加熱淬火中頻8～10kHz常用于m =8mm以上的大模數齒輪。沿齒溝掃描淬火　沿齒溝掃描淬火主要用于m =6mm以上的直齒輪及斜齒輪，此種方法應用極廣，并且已有極成熟的工藝與裝備。
 
低淬鋼齒輪感應加熱淬火
利用鋼材的低淬透性，將感應加熱透的齒輪用激烈的冷卻水進行淬火，得到沿齒輪廓的淬硬層及略提高硬度的齒心部。低淬透性鋼齒輪感應淬火樣品這種工藝有如下優點：( 1 )對感應加熱電源要求不高(常用8kHz、1 0 0kW)，即不需要特殊的頻率及高的功率密度，設備投資費用少。( 2 )低淬透性鋼成本低，其價格與中碳結構鋼相似。( 3)輪齒表面有很高的殘余壓應力，齒心部由于熱透，硬度略有提高，因此輪齒的抗彎性強度得到提高，綜合力學性能好。
 
齒輪雙頻淬火
齒輪雙頻淬火機理齒輪雙頻淬火的機理是先用較低頻率進行齒輪預熱 。早期的齒輪雙頻淬火是在兩個感應器中進行的，即先在中頻感應器進行預熱，然后在高頻感應器中進行加熱?，F代化的雙頻齒輪感應淬火現代化的雙頻齒輪加熱已經改進在一個感應器內進行。
 
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